U of T 전문가들은 기차를 거대한 탄소 포집 기계로

U of T 전문가들은 기차를 거대한 탄소 포집 기계로 바꾸기 위해 미국 신생 기업과 협력합니다.

U of T 전문가들은

먹튀검증사이트 전 세계의 철도 시스템을 활용하여 기후 변화를 완화하고 대기 중 이산화탄소를 정화할 수 있다면 어떨까요? 미국에

기반을 둔 스타트업 CO2Rail의 설립자가 수년 동안 숙고해 온 질문입니다.

이제 CO2Rail은 토론토 대학교 연구원들과 협력하여 화물 및 여객 열차에 직접 공기, 탄소 포집 기술을 추가하는 가능성을 모색하고 있습니다.

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DAC(직접 공기 포집)는 특수 기계로 공기에서 이산화탄소를 제거하고 압축하여 다른 용도나 영구 저장하는 기술입니다. 그러나 이

과정은 에너지와 토지 집약적이며 종종 매우 비쌀 수 있습니다.More news

그렇기 때문에 캐나다, 미국, 영국 및 독일의 연구원 팀이 실행 가능한 비용으로 더 적은 에너지와 더 적은 토지를 사용하는 DAC

기술을 설계하는 것을 목표로 하고 있습니다. 다학문 팀에는 예술 및 과학 학부 화학과의 Geoffrey Ozin 교수; 화학 및 컴퓨터 공학과 교수인

Alán Aspuru-Guzik; 법학부 교수인 Jeffrey MacIntosh. (Ozin과 Aspuru-Guzik은 또한 AI 기반 재료 발견을 해결하기 위해 학계, 정부 및

산업계를 한데 모으는 U of T의 Acceleration Consortium에 임명되었습니다.)

Joule 저널에서 연구원들은 최근 글로벌 철도 네트워크를 활용하기 위해 기존 열차의 특수 철도 차량에 DAC 장비를 배치하려는 계획을

공유했습니다. 그들은 철도 기반의 직접 공기 탄소 포집이 2050년까지 2.9기가톤의 CO2를 포집할 수 있는 거의 탄소 중립 시스템이 될 수

있음을 입증할 수 있었습니다.

C02Rail 차량의 렌더링은 C02가 많은 공기가 유입되고 C02가 분리 및 수집되며 후면에서 C02가 없는 공기가 배출되는 것을 보여줍니다(C02Rail 제공).

DAC 철도 차량은 주변 공기를 대형 CO2 수집 챔버로 이동시키고 고정 DAC 운영에 필요한 에너지 집약적 팬 시스템의 필요성을 제거하기 위해 움직이는 열차의 후류로 확장되는 대형 흡입구를 사용하여 작동합니다. 그런 다음 공기는 공기에서 이산화탄소를 분리하는 화학적 과정을 통해 이동하고 CO2가 없는 공기는 차 뒤쪽으로 이동하여 대기로 돌아갑니다.

충분히 포집된 후 챔버를 닫고 수확된 CO2를 수집하고 농축하여 액체 저장소에 저장하여 공급원료로 사용하거나 인근 지질 격리 장소로 전달합니다.

이러한 각 프로세스는 외부 에너지 입력이나 비충전 충전 주기가 필요 없는 온보드 생성 지속 가능한 에너지원에 의해 구동됩니다.

열차가 브레이크를 밟으면 에너지 제동 시스템이 전체 열차의 전진 운동량을 전기 에너지로 변환합니다. 현재 이 에너지는 열의 형태로 발산되어 제동할 때마다 기관차의 상부로 방출됩니다.